タイトル通り、あちこちで歩いています。あまりの暑さに出かけても、まともな写真を撮っていません。。。
土曜日はぐんま天文台へ。屋上は望遠鏡の展示とパーツの販売を行っていました。特に食指が動くものはなく、散財しないで済みました。
 日曜日はドイツ村へ。花と絡んだ車の写真を撮ってみました。もう少し色々と変えて撮影したかったのですが、暑さで諦めてしまいました。

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納車時は梅雨でその後も雨続きでしたが、ようやく晴れたので慣らし運転を行いました。
土曜日はあしかがフラワーパークへ。目的地はWebでチケットを持って行くとタダだからという理由で選びました。。。
あしかがフラワーパークの駐車場にて。この日は天気が良い分、異常に暑かったです。。。
気になる燃費は行き帰りの高速だけなら16km/ℓと出ました。R34の何と1.5倍以上になります。ちなみに通勤時は9km/ℓ台で、こちらも20%以上の向上となり大満足です。

日曜日は桃を求めて勝沼へ。
木になっている状態。高い所は梯子を使い、捻らず真っ直ぐ引いて取ります。
昼食の代わりの桃。硬さは程々ですが、とてもジューシーで甘く、食べ放題なのを良い事に夢中で食べました。写真は６個目で、さすがにお腹が一杯になりました。
なお、今日は色々と試すべく、行きは高速で、帰りは一般道を使って奥多摩湖経由で戻りました。
走ってみて色々と気づいた点を以下、列挙します。
・シフトストロークが短い。R34の半分ぐらいでしょうか。クラッチミートのタイミングも大分異なります。MTを選んだ甲斐があると思わせてくれるミッションです。一方でR(リバース)でつい６速に入れようとしたり、５速のまま(→６速にしない)等は体の慣れが必要ですね。
・クルーズコントロール(標準装備)が付いている。最初はMTなのに要らない…と思っていましたが、思っていた以上に使えます。特に慣らし運転の目的にはぴったりですが、オートライトと合わせて人間としては堕落する方向です。。。
・タイトコーナーでもほとんどロールせず、減速時(ブレーキ)にも姿勢が変わらない。ニーパッドやシートもしっかりと体をホールドし、塩山～奥多摩でもあまり疲れずに運転できました。
全体的に、心配していた横幅はあまり不便を感じず、長さが短くなった分、取り回しは思ったより楽、エンジンも車体が軽い事もあって十分にパワフル、燃費は相当向上、なので基本的には満足しています。

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初年度登録からは13年約12万kmと長い間頑張ってくれました。自分としても燃費以外は今でも気に入っていますが、イグニッションコイルの連続故障/自動車税増税と続いたので、来年車検と言う事もあって気持ちに区切りを付ける事にしました。
約1か月待っての納車となりました。ヤケに低くコンパクトなのですが何となく迫力があります。
リアフェンダーの張り出しとボリューム感もたっぷり。
配線キットはトヨタ車の物と同じとの事です。右手前２つのコネクタはメインで電源やスピーカー、奥の5pinは車速とリバースとパーキング、真ん中20pinはおそらくステリモかと。その他アンテナコネクタの変換とワイド対応も必要です。まずはナビやバックカメラを取り付けないと遠出もできません。。。

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土曜日はリニューアルした顔なじみの日産ディーラーへ行きました。
レーシングカー(GTR)が展示されており、見物してきました。
  本当の用事はこちらになります。そろそろ車両入れ替えの為、ノーマルシートに戻しました。※外したシートはR34GTR後期型のシートになります。
 

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今日は飲んで帰ってきたので、簡単な所を少しだけです。 
アンダーカバーのフロントとリア(写真だと奥なので判りづらいです）を取り付けました。
後は室内のベースを取り付けました。
明日も呑み会ですので、あまり進まないと思います。。。

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